#motosiberian_новинки
Новый KAWASAKI Ninja H2 SX Special Edition создан на основе KAWASAKI Ninja H2 SX и поднимает планку комфорта в путешествии на новый уровень. Ощутите на себе преимущества нового спорт-турера KAWASAKI H2 SX Special Edition: подогрев ручек руля, большое ветровое стекло, гнездо питания для дополнительных приборов, а также особый цвет и графику. Система KAWASAKI Quick Shifter (KQS) позволяет переключать передачи как вверх, так и вниз без выжима сцепления, а тормозные магистрали в стальной оплетке обеспечивают идеально точную дозировку тормозного усилия.
Многофункциональный дисплей на приборной панели предоставляет доступ ко множеству функций, сгруппированных в две категории: «Спорт» и «Туринг». В спортивном режиме вы можете контролировать показания датчика давления турбины, а также следить за положением дроссельной заслонки. Помимо этого, у вас есть возможность вывести на экран показания системы IMU — измерительного блока, который отслеживает 6 параметров положения мотоцикла в пространстве, в числе которых — продольное, поперечное и вертикальное ускорения.
Одна из особенностей нового Ninja H2 SX Special Edition, подчеркивающая его двойное назначение. В длительном путешествии может пригодиться для того, чтобы разнообразить размеренную манеру езды на трассе захватывающими «прострелами» в городе. Впервые примененная серийно на KAWASAKI KX450F, система Launch Control Mode активирует специальную программу двигателя, которая позволяет эффективно стартовать. Технология использует ту же основу, которую применяют заводские гонщики в чемпионатах АМА по суперкроссу и мотокроссу.
Система лаунч-контроля активируется простым нажатием специальной кнопки на руле. Программа изменяет параметры зажигания, чтобы уменьшить пробуксовку и получить больший контроль над мощностью. Функция лаунч-контроля работает только на первых двух передачах. При переходе на любую другую передачу активируется стандартный режим работы двигателя.
Самые современные модели спортбайков часто имеют в своем арсенале одну дроссельную заслонку большого диаметра, чтобы повысить уровень мощности. Однако при резком вращении ручки газа крутящий момент, передаваемый на ведущее колесо, может быть избыточным. А избыточный крутящий момент, как известно, совсем не помогает улучшить ускорение. Система вторичной дроссельной заслонки была спроектирована именно для того, чтобы пилот мог полностью контролировать ускорение, не допуская срывов колеса в пробуксовку и занос.
Мотоциклы с впрыском топлива обычно имеют одну дроссельную заслонку на цилиндр. На моделях с двумя заслонками обязанности распределяются следующим образом: основная заслонка полностью контролируется пилотом, тогда как за вторичную отвечает электроника. Целью такой конструкции является полное и эффективное сжигание топливной смеси в камере сгорания и, как результат, незамедлительный отклик на поворот ручки газа.
По сравнению с традиционными подвесками с технологией Uni-Trak, в которых амортизатор располагается вертикально, в KAWASAKI Ninja H2 SX Special Edition его разместили практически горизонтально. Подобная компоновка освобождает место для большей камеры расширения глушителя. Оригинальное решение позволило значительно улучшить развесовку мотоцикла и управляемость.
